Esta vez quitamos dos ruedas del tema y pasamos a las bicicletas, que son un veh??culo cada vez m??s utilizado. Mec??nicamente, las bicicletas de hoy pueden pasar de la simple y b??sica estructura a complejos sistemas con ayudas electr??nicas, frenos hidr??ulicos, ???cajas de cambios??? de alt??sima sofisticaci??n, suspensiones ajustables, rines y llantas adecuados para cada piso, materiales ultraligeros en la b??scula, pero pesad??simos en la factura, admin??culos aerodin??micos y uniformes correspondientes, y as?? cada elemento de una cicla ???pro??? es un n??cleo cient??fico en constante evoluci??n. A tal punto que una de primera l??nea cuesta m??s que un carro nuevo.
Por supuesto los ciclistas de alto nivel saben de esto, pero no sobra poner unas l??neas para la generalidad de los usuarios sobre el uso y la presi??n de las llantas. Que en este veh??culo, a diferencia del carro que pisa en cuatro cauchos, se rueda sobre un par de tubos de caucho de la menor anchura y peso, pero que deben dar el mayor agarre.
Las presiones de inflado, m??s all?? de los labrados y los perfiles para cada especialidad, son esenciales. Aqu?? cabe hacer una aclaraci??n, pues una cosa es la presi??n del aire dentro de un recipiente, en este caso el neum??tico o la llanta completa, y otra es la cantidad de aire que cabe. Por ejemplo, los infladores dom??sticos para el desvare pueden cargar el aire a 120 libras ???que es la presi??n tope usual de los compresores comerciales???, pero en muy peque??as cantidades, por lo cual se demoran eternidades en inflar un objeto.
Para las ciclas, las presiones indicadas var??an seg??n el terreno y las recomendaciones pueden ser sorpresivas para quienes no est??n en el tema porque son muy superiores a las de los carros, al menos para pavimento. Las de calle suelen rodar con 60 a 105 libras, dependiendo de la especificaci??n. Esta presi??n genera una mejor colocaci??n del rodamiento en la calle, mayor agarre en curvas, m??nima fricci??n para reducir el esfuerzo de pedaleo y menor vulnerabilidad a los pinchazos.
Si va a rodar en gravilla, la inflada suele estar entre 30 y 75 libras para una mayor flexibilidad del conjunto y absorci??n de impactos. Y si pasa a las llantas MTB (Mountain Bike), lim??tese a poner entre 25 y 30 libras.
Como la cantidad de aire que cabe en esas llantas es m??nima, la calibraci??n es muy delicada porque con una peque??a descarga que se produce para medir se baja mucho la presi??n, por lo cual lo ideal es un man??metro de alta precisi??n o un inflador que tenga el medidor incorporado.
